钣金件焊接过程中，需要敲击的部分可以使用小型手工锤轻轻锤，直到尺寸达到要求，切不可在钣金平面上以铁锤大力敲打，否则会造成工件的损坏和报废。
钣金件焊后处理要求及标准
首先，要求钣金件焊缝平滑，呈现鱼鳞状，不得出现堆起凸包及不均匀的现象；
其次，必须保证工件的边齐和面平，焊接完毕以后，必须用砂布重新打磨一遍，去除带刺边角遗迹焊渣、焊点和毛刺等，并保持焊缝的平整、光滑；
第三，在箱体类工件平面上，电梯钣金件价格，焊缝高度不得高于平面高度，原则上打腻子后应该能够将焊缝完全掩盖住；
钣金件的折弯
钣金的折弯，就是指更改板才或零件视角的加工。如将板才卷成V形，U形等。一般状况下，钣金折弯有二种方式:一种办法是模貝折弯，用以结构较为复杂，容积较小，大批加工的钣金结构；另一种是折弯机折弯，用以加工结构规格非常大的或生产量并不是很大的钣金结构。现阶段企业商品的折弯关键选用折弯机加工。
这二种折弯方法有分别的原理，特性及其适用范围。
箱体一般就是指传动系统零件的底座，徐州电梯钣金件，应具备足够的硬度和弯曲刚度度就增涨。就好似一个箱顶，把底点连起來，就好似一个底箱。那样的行情就产生“箱体”。
箱体
箱体是
减速器的关键构成构件，它是传动系统零件的底座，应具备足够的硬度和弯曲刚度。
箱体一般用
灰口铸铁生产制造，灰口铸铁具备不错的
锻造性能和减震性能。针对轻载或有冲击性载
荷的减速器还可以采用铸钢件箱体。散件生产制造的减速器，电梯钣金件厂家，为了更好地简单化加工工艺、控制成本，可采用钢
板电焊焊接的箱体。为了更好地有利于轴系构件的安裝和拆装，箱体做成沿枢轴线水准剖有理数。
上机盖和下箱体用螺栓连接成一体。带座轴承的连接螺栓应尽可能挨近带座轴承孔，而带座轴承旁的凸模，应具备足够的烘托面，便于置放连接螺栓，电梯钣金件公司，并确保扭紧螺栓时必须的扳子室内空间。为确保箱体具备足够的弯曲刚度，在滚动轴承孔周边加支撑点筋。为确保减速器安装在基本上的可靠性并尽量减少箱体基座平面图的
机械加工制造总面积，箱体底一般不采用详细的平面图。图上减速器下箱座底边是采用两竖向长条状生产加工基准面。
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